Мэр Москвы отметил, что БКЛ была спроектирована для разгрузки Кольцевой и центральных участков радиальных линий метро. Это позволило уменьшить количество пассажиров на некоторых участках и сделать передвижение в метро более комфортным. Новые маршруты и более короткие пересадки на БКЛ позволяют жителям экономить до 45 минут в день. Благодаря этому, более 10% пассажиров на линии - это люди, которые раньше предпочитали личный автомобиль. На БКЛ задействовано около 100 современных поездов “Москва-2020” отечественного производства, с интерактивными схемами и USB-зарядками. Строительство БКЛ способствовало развитию прилегающих территорий, с общим объемом инвестиций около 5,2 триллиона рублей. В этом году линия выйдет на самоокупаемость, что позволит превысить расходы на ее возведение. БКЛ - это также перспективы развития метро на десятилетия вперед, с новыми радиусами Троицкой и Рублево-Архангельской линий, а также работами по Бирюлевскому радиусу. Сергей Собянин выразил благодарность всем специалистам, вложившим свои силы в строительство нового сердца московского метро. А также сообщил о запуске шестого сервисного центра на БКЛ и завершении монтажа уникального панно на станции "Университет Дружбы Народов" Троицкой линии метро.