Дан старт движению по новому участку Сокольнической линии от “Саларьево” до “Коммунарки” - первых пассажиров приняли открывшиеся станции столичного метрополитена “Филатов луг”, “Прокшино”, “Ольховая” и “Коммунарка”.

Это событие, сделало город ближе для 600 тысяч сегодняшних и будущих жителей ТиНАО, а также тех, кто работает там.

- Уже больше полумиллиона людей живет в “новой” Москве, часть живет постоянно, а часть - на дачах, часть приезжает на работу, но это уже огромный-огромный город, он активно и бурно развивается, - сказал мэр Москвы Сергей Собянин на церемонии открытия. - Так получилось, что сектор Новой Москвы в огромной своей части оказался вообще без тяжелого транспорта - без железных дорог и метро. Поэтому мы приняли решение построить даже не одну, а две ветки в этом направлении. Сегодня мы продлеваем Сокольническую ветку метро до Коммунарки, и это в значительной степени решит часть проблем.

Открытие новых станций стало настоящим праздником для некоторых жителей Новой Москвы - теперь от туда до центра можно доехать за 40 минут.

"Сроки строительства были жесткими. За короткий промежуток в два с половиной года построили 10 километров и 4 станции метро. И каждая из них по-своему прекрасна и отличается от того, что создавали раньше. Мы впервые совместили метро с магистралями, что удобно как для пассажиров, так и для автолюбителей" - рассказывает первый заместитель руководителя Департамента строительства Москвы Петр Аксенов.

По его словам, аналогов этих наземных станций в Москве нет. Станции очень удобные и комфортные со 100% накрытием, поэтому не страшны ни снег, ни дождь, ни ветер. Широкие платформы, напоминающие волну, создают необычный вид двух станций “красной” ветки, которые сменяют подземные сооружения, созданные на глубине до 45 метров.

"Впервые создана опережающая транспортная инфраструктура для будущей застройки этой территории. Сверхсовременное европейское решение: инвесторы еще только начали осваивать близлежащие земельные участки, а здесь уже появились метро и дороги" - уточнил он.

Общая протяженность нового участка метрополитена составляет около 12 км. Большая его часть выполнена в наземном исполнении и, кроме того, проходит в створе автомагистрали "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе". На пересечении с Калужским шоссе построен первый в Москве совмещенный автомобильный и метро-тоннель длиной два километра.

Наземная станция "Филатов Луг" расположена вблизи одноименного садоводческого товарищества, у примыкания к магистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе автодороги Саларьево-Московский-Марьино. Платформа - островного типа с одним наземным вестибюлем, совмещенным с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке и остановкам НГПТ. Архитектурный облик станции создают большие, серповидные, панорамные проемы со светопрозрачным остеклением на всю длину платформы. Цветовое решение станции подчеркивает простоту форм и элегантность конструкции. Стальные колонны каркаса, раскосы, балки покрытия, фермы мостов, кессоны антресолей и косоуры лестничных сходов акцентируются, где это необходимо, ярким цветом покраски. В отделке - естественный и искусственный камень, композит, стекло, крашеный металл. Впервые в интерьере станции метро использованы витрины с живыми растениями.

Наземная станция "Прокшино" расположена у одноименной деревни, вблизи пересечения магистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе с автодорогой Мамыри-Пенино-Шарапово. ..... Архитектурные решения аналогичны тем, что использовались при строительстве станции “Филатов Луг”.

Станция мелкого заложения "Ольховая" расположена в центральной части административно- делового центра “Коммунарка”. Платформа - островного типа с одним подземным вестибюлем, совмещенным с пешеходным переходом. Основное пространственное решение станции продиктовано ее расположением между двумя транспортными тоннелями автомагистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе. Вместе с поворотом автодорожного тоннеля “поворачивают” и внешние несущие стены подземной части станционного комплекса. Для отделки использованы гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета. Стены украшены мозаичным панно.

И, наконец, станция мелкого заложения "Коммунарка". С островной платформой и одним подземным вестибюлем она расположена у пересечения магистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе с магистралью МКАД - Коммунарка - Остафьево. Основным декоративным элементом станции стал светильник-решетка, расположенный в центральном пролете по оси станции на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля. Для облицовки использованы гранит, мрамор и современные отделочные материалы.

Немаловажно, что новый участок Сокольнической линии метрополитена сдается с улучшенным благоустройством.На прилегающих к станциям территориях и подходах к остановкам НГПТ выполнено гранитное мощение тротуаров, установлены малые архитектурные формы: перголы, скамейки, качели, декоративные вазоны и урны.

В рамках озеленения высажены 3 281 дерево и 51 тыс. кустарников, разбито 330,5 тыс. кв.м газонов.
Для пассажиров наземного транспорта установлен 31 новый остановочный павильон. Построены четыре отстойно-разворотные площадки со зданиями конечных станций и 7,3 км подъездных дорог. Вдоль дорог созданы пешеходные и велосипедные дорожки.
Также вблизи новых станций организованы перехватывающие парковки на 3700 машиноместо.

Но с открытием участка "Саларьево - Коммунарка" развитие Сокольнической ветки не завершается. Программа строительства Московского метрополитена предусматривает ее продление еще на один перегон до станции “Потапово” ("Новомосковская"). Также в планах - сооружение от строящейся БКЛ через Коммунарку до Троицка отдельной линии метро.