По информации от Правительства Москвы в ТиНАО появится завод по производству батарей для электротранспорта и центр технического обслуживания наземного пассажирского и коммерческого транспорта.

Мэр Москвы, первый заместитель гендиректора ГК “Росатом” и генеральный директор ПАО “КамАЗ” подписали Соглашение о сотрудничестве в сфере развития технологий электромобилестроения.

Кроме того, подписан офсетный контракт между ГУП “Мосгортранс” и ООО “Рэнера” (дочерняя компания АО “ТВЭЛ”, которая входит в ГК "Росатом") - уже 14-й по счету. Документ предусматривает строительство завода по производству ячеек, модулей, паков и стационарных систем на основе литийионных ячеек в Красной Пахре (ТиНАО). Начать производство и выйти на проектные мощности планируется в 2025-2026 годах.

Совокупный объем инвестиций в создание и модернизацию производств по подписанным офсетным контрактам составит около 82 миллиардов рублей.

"Историческое событие для технологического суверенитета нашей страны - строится крупнейший в России завод тяговых батарей, которые являются, по сути, сердцем электромобилей и по стоимости составляют треть от машины. Без этого производства создание собственного отечественного электромобиля практически невозможно. С такими партнерами, как Росатом, КамАЗ, я думаю, этот проект удастся, и через два года здесь будет создан современнейший завод", - отметил Сергей Собянин.

Начало реализации двух крупных высокотехнологичных проектов - часть масштабной работы по созданию и развитию Московского кластера электромобилестроения. Город проводит ее по поручению президента. Это важно в том числе и для обеспечения технологического суверенитета всей страны.

В рамках подписанных соглашений в течение шести лет столица должна закупить свыше 155 тысяч тяговых аккумуляторных батарей для электробусов, автомобилей “Москвич” и речных электросудов на сумму 172 миллиарда рублей. Также город берет на себя обязательства по строительству производственных зданий в рекордно короткий срок - всего за один год. ГК “Росатом” оснастит завод современным оборудованием, обеспечит его запуск и весь дальнейший производственный процесс. ПАО “КамАЗ” поможет внедрить и установить продукцию на личный и городской транспорт, который создают и используют в Москве и по всей России.

Сегодня в столице зарегистрировано 20,5 тысячи единиц транспорта с электродвигателем. В парке ГУП “Мосгортранс” свыше 1250 электробусов. Москва занимает первое место в Европе по этому показателю. Электробусы обслуживают более 90 маршрутов наземного городского транспорта и ежедневно перевозят около 500 тысяч пассажиров. Кроме того, москвичи все чаще используют электросамокаты и велосипеды (личные и взятые напрокат).

"Мы, конечно, с нетерпением ждем, когда мы сможем привозить на нашу продукцию батареи с соседнего завода, а не из-за рубежа, из Китая. Уверен, что наше постоянное взаимодействие с Росатомом в том, какие батареи нужны будут через два года, через пять лет, позволит нам сделать современный продукт по требуемой себестоимости", - отметил генеральный директор ПАО “КамАЗ” Сергей Когогин.

Для электромобилей в столице установлено около 3,5 тысячи зарядных станций, для электробусов - более 250 ультрабыстрых зарядных станций. Парковка для владельцев легковых электромобилей в зонах платного парковочного пространства является бесплатной.

Кроме того, продолжается развитие регулярных маршрутов речного электротранспорта на Москве-реке. Самый первый - от Киевского вокзала до причала Сердце Столицы - открыли в июне 2023 года. Второй маршрут, от ЗИЛа до Печатников, заработает в ближайшее время. Сегодня электросуда ежедневно совершают порядка 2,5 тысячи поездок. За три месяца первым маршрутом воспользовались свыше 220 тысяч человек.

На территории особой экономической зоны “Технополис Москва” создан кластер электромобилестроения, где выпускают легковые и грузовые электромобили, спецтехнику, вездеходы и тяговые аккумуляторные батареи. Он объединил более 50 компаний-производителей.

По словам Сергея Собянина, тяговые электробатареи нужны для отечественных электромобилей. Без этого производства их создание будет проблематичным.

Сергей Когогин подтвердил, что в середине мая были изготовлены прототипы электробатарей, на сегодня они уже прошли испытания.

На сегодняшний день около 35 процентов стоимости электротранспорта приходится на тяговый аккумулятор. Размещение производства этого компонента в Красной Пахре позволит снизить себестоимость и обеспечить дальнейшее расширение его использования. В перспективе это благоприятно повлияет на экологическую ситуацию в Москве и придаст импульс к развитию самых современных легковых автомобилей и электробусов по всей России.

Производство аккумуляторов для электротранспорта в Красной Пахре

Новый завод по производству литийионных ячеек, модулей, тяговых батарей и стационарных систем накопления энергии станет крупнейшим в России. Для его строительства Правительство Москвы предоставило земельный участок в Красной Пахре площадью 20,4 гектара. Производство займет 160 тысяч квадратных метров. Здесь появится 900 рабочих мест.

Мощности нового завода позволят производить до 50 тысяч литийионных аккумуляторов в год для электромобилей (такси, каршеринг, личный транспорт), электробусов, трамваев (обеспечение автономного хода), речных электросудов и средств индивидуальной мобильности (электровелосипеды, электросамокаты, электроскутеры).

По оценкам, благодаря использованию новейших технологий для электробусов базовая емкость батарей вырастет на 30 процентов, при этом расчетный автономный ход увеличится на 50 километров и составит 180 километров. Для электромобиля “Москвич” этот показатель возрастет на 26 процентов, а расчетный автономный ход увеличится более чем на 105 километров и составит 515 километров. С ростом мощностей аккумуляторов их масса останется неизменной или даже будет снижаться, а скорость зарядки вырастет более чем на 10-15 процентов.

Продукцию завода планируется использовать для производства блоков бесперебойного питания, электрозарядных станций, аварийных систем электроснабжения производственных, социальных и стратегических объектов, а также для накопления энергии от возобновляемых источников (ветряные генераторы, солнечные батареи) и автономного обеспечения энергией массовых мероприятий. Поезда метро тоже могут перевести на аккумуляторы, частично убрав контактный рельс из тоннелей и оставив зарядку только на станции во время посадки и высадки пассажиров.

По уровню оснащения и автоматизации предприятие станет одним из самых современных и экологичных в мире. На новом заводе полного цикла установят 150 единиц высокотехнологичного оборудования для подготовки катодной и анодной смеси, электролита и нанесения материалов на электродную ленту, формирования модуля из ячеек и батареи и других работ. Уровень автоматизации достигнет 90 процентов, а общая протяженность технологических линий составит 2,5 километра.

Работа предприятия будет полностью соответствовать самым высоким стандартам бережного отношения к окружающей среде. Безотходное производство позволит избежать вредных выбросов в атмосферу.

"Технологии, которые будут применяться здесь, принадлежат Росатому. Они будут развиваться, масштабироваться. Подписанием сегодняшних Соглашения и договора мы получаем надежных партнеров и, что очень важно при масштабировании, гарантированный рынок сбыта для большей части производимой продукции. Поэтому есть все основания утверждать, что мы выполним взятые на себя обязательства и Москва получит электротранспорт", - уточнил первый заместитель гендиректора ГК “Росатом” Александр Локшин.

Общий объем инвестиций в реализацию проекта составит 52 миллиарда рублей. Производственные корпуса намечено построить в 2024 году. ..... 

На базе предприятия в Красной Пахре собираются создать высокотехнологичный R&D-центр в сфере производства современных аккумуляторных батарей. Он привлечет молодых специалистов - студентов и выпускников ведущих вузов (Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана, Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова и другие) для проведения научно-прикладных исследований.

Развитие технологий, применяемых для создания литийионных аккумуляторов, способствует повышению экспортного потенциала Москвы и развитию новых технологий в разных областях. Среди них сфера микропроцессорной техники, химическая промышленность, изготовление высокотехнологичных материалов, электроника, системы связи, транспортные и космические технологии.

Крупнейший в России центр технического обслуживания ПАО "КамАЗ"

ПАО “КамАЗ” построит в ТиНАО современные ремонтный завод и склад комплектующих на предоставленном Правительством Москвы земельном участке площадью 14 гектаров. Он расположен недалеко от электробусного парка “Красная Пахра”. На новом предприятии можно будет своевременно и качественно ремонтировать и обслуживать городские электробусы, автобусы и коммунальную технику. Кроме того, здесь можно будет готовить новые квалифицированные кадры и повышать комфорт и безопасность наземного пассажирского транспорта.

Новый центр технического обслуживания станет крупнейшим в России. Среди его основных задач - повышение качества и надежности транспорта всего Московского региона. Работа центра позволит повысить коэффициент технической готовности автобусных и электробусных парков, за счет чего увеличится выпуск пассажирской техники на городских маршрутах.

Общая площадь застройки - почти 40 тысяч квадратных метров. В составе нового центра ПАО “КамАЗ” в ТиНАО появятся корпус капитального ремонта электробусов (9350 квадратных метров), производственно-складской корпус для хранения запчастей транспортных средств, находящихся на ремонте и техобслуживании (20 тысяч квадратных метров). Кроме того, здесь построят станцию технического обслуживания для коммерческого ремонта техники на базе и шасси КамАЗа и регламентированного техобслуживания городских автобусов и электробусов (6888 квадратных метров) и административно-бытовой и учебный корпус для размещения персонала и повышения квалификации сотрудников (2592 квадратных метра). Обеспечивать безопасность, экономичность и снижение воздействия на экологию при эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на компримированном природном газе, будут в пункте дегазации (144 квадратных метра). Также на территории разместятся гараж для техники (384 квадратных метра), контрольно-пропускной пункт (200 квадратных метров) и котельная (276 квадратных метров). На предприятии создадут свыше 500 рабочих мест.

Мощности завода позволят ежегодно обслуживать до пяти тысяч электробусов и автобусов, 1,5 тысячи единиц коммунальной техники и 13 тысяч единиц коммерческого транспорта.

Сергей Когогин уточнил, что контракт жизненного цикла, который КамАЗ подписал с Москвой, подталкивает к тому, чтобы идти с опережением. "На момент наступления семилетнего срока, когда нужно будет проводить капитальный ремонт, мы должны иметь нормальные основные фонды, где качественно, быстро сумеем этот капитальный ремонт выполнить. То есть цепочка такова: поставка, затем открытие сборочного производства на СВАРЗе и вот теперь завод капитального ремонта. Мы замыкаем всю цепочку по продукции КамАЗа при взаимодействии с нашим основным потребителем", - сказал Сергей Когогин.

Инвестиции в реализацию проекта составят до 7,3 миллиарда рублей. Объект планируют ввести в эксплуатацию в четвертом квартале 2025 года.

Электробусный парк "Красная Пахра"

Строительство первого в России и крупнейшего в Европе дома для электробусов вблизи деревни Красная Пахра площадью свыше 20 тысяч квадратных метров началось в мае 2021 года и завершилось в июне 2022 года. Оно финансировалось в рамках Адресной инвестиционной программы города Москвы.

Парк “Красная Пахра” предназначен для хранения, технической эксплуатации, обслуживания и ремонта до 500 электробусов. При необходимости он может обслуживать обычные дизельные автобусы особо большой вместимости.

На территории парка размещено 203 зарядных поста для электробусов, энергоснабжение которых обеспечивают 34 современные зарядные станции с системой динамического распределения мощности, три линии портальных автобусных моек, а также самый современный в России контрольно-технический пункт проверки технического состояния подвижного состава. Производственный корпус оснащен современным оборудованием для обслуживания и ремонта электробусов. Также на территории есть административно-бытовой корпус со столовой, раздевалками, комфортными комнатами отдыха для водителей, помещения для ремонтных бригад и передвижных комплексов фотовидеофиксации Центра организации дорожного движения (складской корпус, плоскостная стоянка). Необходимая инженерная инфраструктура включает в себя современную газовую котельную крышного исполнения, четыре трансформаторные подстанции (в том числе распределительную), очистное сооружение.

По мере выхода на эксплуатационную мощность здесь будут работать свыше 1600 человек. На данный момент трудоустроено около 950 человек (60 процентов).

Техническое обслуживание электробусов проводит ПАО “КамАЗ”, с которым заключили контракты жизненного цикла.

Вокруг парка проложили улицы и дороги: построили новый участок улицы Академика Франка (570 метров) и реконструировали автомобильную дорогу до села Былово (300 метров).

Ввод в эксплуатацию электробусного парка “Красная Пахра” позволил перевести в ТиНАО почти 50 процентов подвижного состава, обслуживающего маршруты новых территорий. Таким образом, сократились нулевые пробеги без пассажиров из автобусных парков, расположенных в границах МКАД, - до двух часов работы каждого водителя в смену. Общая экономия от сокращения нулевых пробегов составит около 180 миллионов рублей в год. Также снизились расходы на ремонт подвижного состава и скорость износа, улучшилась экологическая обстановка в ТиНАО за счет постепенного перевода маршрутов на использование электробусов (сокращение выбросов составит до 18,2 тысячи тонн углекислого газа в год). Появились новые пассажирские маршруты, охватывающие всю территорию ТиНАО, поездки для местных жителей стали еще удобнее и быстрее.

Размещение сервисного подразделения ЦОДД в парке “Красная Пахра” позволило городским службам экономить время на дорогу и быстрее выполнять свою работу по ремонту дорожных знаков, светофоров и фиксации нарушений правил дорожного движения. Время на выполнение работ сократилось в три раза, а на перекрытие при дорожно-транспортных происшествиях - в два раза.

В настоящее время в ТиНАО работают 174 маршрута наземного городского транспорта, которыми пользуются почти 400 тысяч пассажиров в сутки.